La iniciativa conocida como iniciativa de infraestructuras más ambiciosa jamás concebida ha revolucionado la forma en la que concebimos el comercio y la inversión a nivel mundial. Desde su anuncio en 2013 por Xi Jinping, ha movilizado un capital sin precedentes y se posiciona como un motor de desarrollo y diplomacia económica.
Con la participación de más de 150 países, la BRI no solo despliega carreteras, ferrocarriles y puertos, sino que también impulsa proyectos de energía, tecnología y manufactura avanzada. Su influencia trasciende la economía, reconfigurando equilibrios geopolíticos globales y abriendo nuevas rutas de cooperación.
En los últimos años, el enfoque se ha ampliado hacia la transformación digital y la energía verde, integrando redes de fibra óptica, data centers y proyectos de hidrógeno. Este viraje refleja la ambición de China por liderar las tecnologías del futuro y asegurar cadenas de valor resilientes.
La BRI, impulsada por China, agrupa más de 150 países y tiene dos componentes principales: el Cinturón Económico de la Ruta de la Seda (terrestre) y la Ruta de la Seda Marítima. Su propósito es diversificar rutas comerciales, reducir la dependencia de estrechos estratégicos y crear corredores logísticos bajo un modelo sinocéntrico de producción y comercio.
Esta red busca asegurar el abastecimiento de materias primas estratégicas, como minerales y alimentos, y facilitar el acceso a nuevos mercados para la industria china, al tiempo que promueve la participación de empresas locales en proyectos de gran escala.
Entre 2013 y la primera mitad de 2025, la Iniciativa de la Franja y la Ruta ha movilizado 1,308 billones de dólares en compromisos, distribuidos en 775.000 millones en contratos de construcción y 533.000 millones en inversiones no financieras.
En 2024 la BRI comprometió cerca de 122.000 millones, consolidando una tendencia de crecimiento. Sin embargo, fue en el primer semestre de 2025 cuando se superó este récord, con 124.000 millones en nuevos compromisos que reflejan un aumento continuo de la demanda y la confianza en los proyectos asociados.
El impulso de sectores como la energía verde y la minería para la transición energética ha alcanzado niveles históricos, anticipando un giro hacia un modelo más sostenible. La innovación tecnológica, especialmente en energía solar fotovoltaica y baterías para vehículos eléctricos, marca un nuevo capítulo en la ambición de la BRI.
Geográficamente, África lideró en atracción de fondos (39.000 millones en H1 2025), seguida por Asia Central (25.000 millones). Europa del Este, el Sudeste Asiático y América Latina también figuran como receptores relevantes, cada uno experimentando un crecimiento constante en proyectos ligados a la BRI.
En términos macroeconómicos, los países de la Nueva Ruta de la Seda representan más del 40 % del PIB mundial y albergan ocho de las veinte mayores economías, así como casi la mitad de las empresas Fortune 500.
El Banco Mundial y otros estudios señalan que las infraestructuras asociadas a la BRI reducen los costos comerciales globales entre 1,1 % y 2,2 % y los tiempos de envío hasta en un 11,9 % para corredores clave. En el conjunto de economías participantes, las reducciones medias alcanzan un 2,8 %.
Estos recortes se traducen en un incremento de los flujos comerciales entre países participantes de hasta un 4,1 %. Con reformas adicionales y menores trabas fronterizas, el efecto podría triplicarse, consolidando la integración regional y promoviendo nuevas oportunidades de exportación.
Ejemplos emblemáticos incluyen el Corredor Económico China-Pakistán, el puerto de Gwadar y el ferrocarril Nairobi-Addis Abeba, que han transformado las conexiones locales y atraído inversiones públicas y privadas a escala sin precedentes.
La región “Nueva Ruta de la Seda” ya concentra el 86 % de las exportaciones de semiconductores y el 65 % del sector textil mundial, demostrando cómo estos proyectos han impulsado el reordenamiento de las cadenas globales de valor.
La magnitud de la BRI plantea desafíos en materia de deuda pública, transparencia y gestión ambiental. Algunos países receptores han visto crecer su endeudamiento, lo que ha suscitado críticas sobre prácticas de diplomacia de endeudamiento y posibles riesgos de dependencia.
Existen preocupaciones por el impacto ambiental de grandes infraestructuras y la participación limitada de las comunidades locales en la toma de decisiones. El cambio climático y la conservación de ecosistemas se convierten en factores cruciales a considerar antes de lanzar nuevos proyectos.
También está en debate la transparencia en adjudicaciones y estándares laborales, con llamados a reforzar la supervisión y garantizar condiciones justas de trabajo en todas las etapas de la construcción y operación.
Frente a estos retos, las perspectivas apuntan a:
Para los países y empresas involucradas, es crucial diseñar estrategias que equilibren la ambición de crecimiento con la responsabilidad fiscal y ambiental, aprovechando las ventajas de la BRI sin comprometer el bienestar a largo plazo.
En conclusión, la Nueva Ruta de la Seda redefine el escenario económico global ofreciendo una plataforma única de conectividad y cooperación. Comprender sus dinámicas y anticipar sus desafíos será determinante para construir un futuro más conectado, inclusivo y sostenible.
Referencias
